Lesifotó került elő a MÁV aranyozott szupervonatáról, milliárdokat ért a királyok vonata

Az egyik legnépszerűbb tömegközlekedési eszköz a vonat világszerte, így van ez Magyarországon is. Rengeteg utast szállít naponta a MÁV, annak ellenére is, hogy az emberek sokat panaszkodnak a késések miatt. Egy biztos, hogy sokszor kényelmesebb utazási megoldás, mint a dugókban órákat tölteni.

A guruló palota

1896-ra, vagyis a millenium évére készült el a magyar királyi vonat, melynek volt más funkciója, minthogy Ferenc József és Sisi a lehető legkényelmesebben utazhasson Bécs és Budapest között. A millenium évében a királyi pár ezen a vonaton gurult be a Nyugati-pályaudvarra, ahol nem más fogadta őket, mint a királyi váróterem.

Ebben a videóban lehet megnézni, hogy milyen csodálatos a Nyugati-pályaudvaron található királyi váróterem:

De térjünk vissza a guruló palotához. Nem meglepő, de mindent tartalmazott a vonat, amire csak élő embernek, pláne a királyi párnak szüksége lehet.

Külön kocsi mindenkinek

A milleniumi vonat öt, új vagonból állt. A király és a királyné külön kocsiján kívül, a személyzetük másik kettő kocsiban utazott, az utolsó volt az étkezőkocsi. Nem bízták a véletlenre a kinézetet sem, nem úgy festett, mint egy mai vagon belülről, ugyanis négy neoreneszánsz kinézetet kapott, míg a királyné lakosztálya rokokó stílusban készült. Sisi kocsijában volt szalon, háló- és öltözőfülke, külön helyiség a személyzetnek, illetve vízöblítéses, majolikakagylós illemhely is. Fürdési lehetőség azonban sem Ferenc József, sem Sisi kocsijában nem volt, így meg kellett elégedniük egy ezüst mosdótállal és egy-egy márványlapos mosdóval. Ferenc József kocsija is minden igénynek megfelelt, ugyanis volt benne  “előcsarnok”, szárnysegédi- illetve királyi szalon is. 

A leírásokból tudjuk, hogy az ülőgarnitúrák sötétzöld plüsskárpittal voltak bevonva, a függönyök ugyanebben az árnyalatban készültek, csak selyemből, és gazdag kézi hímzéssel voltak kidíszítve. Az elektromos világítótesteket aranybronzból öntötték.

- írja a lakaskultura.hu.

A MÁV jogelődje volt

A magyar királyi vonat 7 kocsival érkezett meg a Nyugati pályaudvarra, ugyanis nem ez volt az első, uralkodónak szánt kötött pályás jármű. Összesen 41 kocsija volt a MÁV jogelődjének, így lehet az, hogy a millenium évére készített új vonat végül 7 kocsival robogott be Budapestre, hiszen hozzácsatoltak kettőt a régiek közül.

Ilyen impozáns volt az akkori MÁV

A leírásokból azt is tudni lehet, hogy a királyi vagonokon túl az étkezőkocsi és dohányzó kapott még faburkolatot. Az ajtókat pedig arannyal, ezüsttel, elefántcsonttal, teknőspáncéllal és gyöngyházzal dekorálták. 

Hozzá magyaros mintás függönyöket és kárpitokat, valamint Zsolnay kerámiákat párosítottak, a mennyezetet pedig Lotz Károly freskója diszítette. A kocsikban nem kellett vacogni, gázfűtés adta a meleget a téli útak alkalmával. A zakatolás sem zavarta a reprezentációban megfáradt utasok nyugalmát, ugyanis a hálótermek ablakai dupla üveget kaptak, valamint megtiltották a mozdonyvezetőnek, hogy használja a gőzsípot.

- jegyzi meg a lakaskultura.hu.

Az aranyvonat végül Romániában tűnt el az első világháborúban, ugyanis az utolsó hiteles feljegyzést 1919-ből maradt ránk Szolnokról.