Bóka János rekordárról beszélt – úgy tűnik, a Fidesz frakcióvezetője nem végezte el a házi feladatot
A benzin és a dízel korábbi árai cáfolják Bóka János parlamenti rekordállítását. A védett ár visszaállításának következményeiről az idei tapasztalat alapján sem lehet hallgatni.
Bóka János hétfőn az Országgyűlésben rekordmagas üzemanyagárakról beszélt, majd számon kérte a Tisza-kormányon, hogy nem foglalkozik a Fidesz védett ár visszaállításáról szóló javaslatával. A rekordállítással van egy gond: az árstop megszűnése után is fizettek már többet az autósok a kutakon, mint most. A Holtankoljak szeptember 14-i országos átlaga szerint a 95-ös benzin literje 626, a gázolajé 701 forint. Ezzel szemben 2022 decemberének végén – amikor már senkinek nem járt a 480 forintos hatósági ár – a korabeli kútárakról szóló beszámoló szerint a benzin átlagára 639, a gázolajé 713 forint volt. Azaz mindkét üzemanyag drágább volt a mainál.
A Mi Hazánk sosem lesz a Fidesz és a Tisza kihívója, ha így folytatják: Virág Andrea szétoszlatta a szélsőjobb álmait
Olvass tovább...
Ez az összevetés nem egy elméleti piaci árat állít szembe a mai számlával. A hatósági ár 2022. december 6-án megszűnt; december végén az autósok már piaci áron tankoltak
Bókának elég lett volna visszalapoznia néhány évet, mielőtt rekordot jelent be a parlamentben. A Fidesz–KDNP javaslata a jogosultak számára ismét 595 forintban rögzítené a 95-ös benzin és 615 forintban a normál gázolaj literenkénti árát. A mai országos átlaghoz képest ez a benzinnél 31, a dízelnél 86 forintos különbség. Az autósnak az alacsonyabb ár megtakarítás lenne. Attól azonban, hogy a kútoszlopon kisebb szám jelenik meg, a rendszer költsége nem szűnik meg. Az idei védett ár ezt már megmutatta. A Fidesz-kormány márciusban vezette be, a Tisza-kormány egy ideig fenntartotta, majd júniusban kivezették. A szabályozás a nagykereskedelmi árat is maximálta, mégis veszteségekre panaszkodtak a kisebb töltőállomások.
A Független Benzinkutak Szövetségének becslése szerint a rendszer márciustól 7,5–8 milliárd forint veszteséget okozott a családi tulajdonú kutaknak. A szövetség a korábban ígért kompenzáció elmaradását is számon kérte a Tisza-kormányon – ez az összeg az érdekképviselet becslése, nem ellenőrzött állami elszámolás. Arra viszont elegendő figyelmeztetés, hogy a következő árstopot nem lehet két literenkénti számmal elintézni.
Durva javaslatcsomaggal állt elő Bokros Lajos: Veszélyben a családi adókedvezmények és a 13. és 14. havi nyugdíj?
Olvass tovább...
A védett üzemanyagár visszaállítása politikai csapda lehet a Tiszának
A Fidesz számára a javaslat mindkét lehetséges válasz esetén használható politikai helyzetet teremthet. Ha a Tisza elutasítja, Bóka azt mondhatja: ők olcsóbb tankolást ajánlottak. Ha a kormány elfogadja, neki kell biztosítania a rendszer finanszírozását, rendeznie a kutak helyzetét és kezelnie az esetleges ellátási gondokat. Magyar Péter a korábbi védett ár kivezetésekor havi 50 milliárd forintos költségről beszélt. Ez a korábbi rendszerre vonatkozó becslés. Éppen ezért kellene Bókának a követelés mellé számítást is tennie: ki és miből fizetné meg az alacsonyabb árat, és milyen garanciát kapnának a benzinkutak?
A frakcióvezető egy ellenőrizhető árrekorddal sem boldogult. A védett ár visszahozatalának számlájáról már jóval nehezebb lenne pusztán egy parlamenti felszólalással rendelkezni.
