Sorra zárnak be az autógyárak az áramhiány miatt – mi lesz így az európai autógyártással?

Gördülékeny termelés helyett kötelező üzemszünet: a Ford és a Dacia ideiglenesen felfüggesztette a gyártást a romániai létesítményeiben. A vállalatok a kényszerű leállás idejét a gépsorok karbantartási és megelőző szervizmunkálataira fordítják. A lépés a legnagyobb ipari áramfogyasztók által elfogadott önkéntes takarékossági hullám része, amelynek célja, hogy tehermentesítsék a túlterhelt nemzeti villamosenergia-rendszert. A két autógyártó intézkedéseivel várhatóan mintegy 200 megawattos fogyasztáscsökkentést érnek el.

Kormányzati egyeztetés és kritikus helyzet az atomerőműnél

Ilie Bolojan román miniszterelnök csaknem 80 nagyvállalat képviselőjével tárgyalt a vészhelyzet elkerüléséről. A felek megállapodtak abban, hogy a cégek önkéntesen visszavesznek a fogyasztásukból, különösen a leginkább kritikus esti csúcsidőszakban (19:00 és 23:00 óra között). A miniszterelnök jelezte, hogy a Dacia és a Ford úttörő döntését várhatóan további ipari szereplők is követik majd.

A romániai energiahiány hátterében a drasztikusan lecsökkent vízenergia-termelés áll. A Duna vízhozama a korábbi másodpercenkénti 1450 köbméterről 1400 köbméterre esett vissza, ami már veszélyesen közel jár a cernavodai atomerőmű hűtőrendszerének működési küszöbéhez. A miniszterelnök rámutatott: még ha a folyó felső szakaszán jelentős esőzés is kezdődne, annak jótékony hatása legkorábban csak kilenc nap múlva érne el az országba.

A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a kormány már a középületek és a közvilágítás lekapcsolását tervezi, és amennyiben az önkéntes lakossági és ipari korlátozások nem bizonyulnak elegendőnek, kényszerű áramkorlátozásokat vezethetnek be egyes ipari szereplőknél.

Összeomlóban a vízi szállítás

A szárazság nemcsak a gyárak áramellátását, hanem az ellátási láncokat is megbénítja. A Duna folyamatosan süllyedő vízszintje teljesen felborította a hajózási menetrendeket. Ivelin Zanev, a Duna Kutatási és Karbantartási Végrehajtó Ügynökség vezetője közölte, hogy néhol a hajózási csatorna mélysége 1,6 méterre csökkent, ami lehetetlenné teszi a nehéz teherhajók áthaladását. Ruse térségében a vízállás elérte a mínusz 94 centimétert, és hamarosan a mínusz 100 centiméteres történelmi mélypontot is megközelítheti.

Veszélyben az európai autógyártás?

Amikor a szállítási nehézségek és az energiahiány miatt sorra zárnak be az autógyárak az áramhiány miatt, az nem csupán regionális probléma. A kelet-közép-európai régió a kontinentális járműgyártás egyik legfontosabb beszállítói és összeszerelő központja. Ha az időjárási viszonyok miatt leáll a termelés és a nyersanyagok vízi szállítása, az szállítási csúszásokat és alkatrészhiányt idézhet elő a teljes kontinentális hálózatban. A jelenlegi romániai válság világosan megmutatja, hogy a klímaváltozás közvetlen fenyegetést jelent arra, mi lesz az európai autógyártás jövőjével a kiszámíthatatlanná váló energiapiacon.