Sikolyok és egy utolsó ima hallatszott a pilótafülkéből, döbbenetes felvétel rögzítette a repülőgép zuhanásának pillanatait
A pilóta eleinte csak enyhe turbulenciáról és teljesen átlagos téli időjárásról számolt be a légi irányításnak, ám kevesebb mint három perc múlva már húszezer lábas percenkénti zuhanásról és a biztos halálról szólt a vészjelzés. A Bahamákra tartó, kilenc emberéletet követelő Learjet 60-as tragédiáját rögzítő rádióforgalmazás döbbenetes betekintést enged a katasztrófa utolsó pillanataiba.
A megtévesztő nyugalom pillanatai
A november elsején, vasárnap történt tragédia során a magángép egy hatalmas krátert hagyva csapódott a földbe Palm Beach megyében, esélyt sem hagyva a túlélésre a fedélzeten tartózkodó kilenc embernek. Pedig az indulás után még semmi sem utalt a közelgő bajra. A LiveATC.net által rögzített hangfelvételen a női pilóta higgadt hangon jelentette a toronynak a mínusz 47 Celsius-fokos külső hőmérsékletet, hozzátéve, hogy a géptesten lévő enyhe jegesedés és a közepes turbulencia teljesen jól menedzselhető. A légi irányítás még meg is nyugtatta a személyzetet, hogy hamarosan barátságosabb időjárási viszonyok várhatók a kijelölt útvonalon.
A helyzet azonban pillanatok alatt drasztikus fordulatot vett. A pilóta hirtelen sűrű csapadékot jelentett és azonnali magasságemelést kért a viharzóna elkerülése érdekében. Fél perccel később a rádióban már a kétségbeesett „mayday” vészjelzés harsant fel, miközben a repülőgép elvesztette a stabilitását.
Tiszta GTA: nem tököltek a brazil rendőrök, kocsival zúztak le egy éppen felszálló csempészrepülőt - Videó
Olvass tovább...
Végzetes spirál a viharzónában
A nagy magasságban közlekedő repülőgépeknél az erős jegesedés és a hirtelen fellépő turbulencia rendkívül veszélyes kombinációt alkothat, amely pillanatok alatt felboríthatja a gép aerodinamikáját. A repülési szakzsargonban jól ismert láncreakció, amikor egy gép a felhajtóerő csökkenése miatt átesik, majd a hirtelen süllyedés miatt olyan extrém sebességtúllépésbe (overspeed) kezd, amit a sárkányszerkezet már nem képes elviselni. Ebben a fázisban az irányítófelületek sokszor már nem reagálnak megfelelően, és a pilótáknak csupán másodperceik maradnak a zuhanás megállítására. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Ügynökség (NTSB) jelenleg is gőzerővel vizsgálja a roncsokat, hogy kiderítsék, emberi mulasztás vagy kivédhetetlen technikai és meteorológiai tényezők láncolata okozta a végzetes repülési helyzetet.
Sorra érkeztek a bejelentések, zuhanó utasszállító-repülőt láttak a Dunántúlon, gyorsan érkezett a válasz
Olvass tovább...
Sikolyok és egy utolsó ima
A tragédia utolsó tíz másodpercét megörökítő rádióadás szívbemarkoló. A pilóta egyre kétségbeesettebb, szinte kiabáló hangon jelentette, hogy átlépték a percenkénti húszezer, majd huszonkétezer lábas süllyedési sebességet, a repülő pedig 60 fokos szögben megdőlt. A háttérből női sikolyok hallatszottak, miközben egy férfi hang a Miatyánkot imádkozta a zuhanó gép fedélzetén.
A személyzet pontos összetétele még hivatalos megerősítésre vár, de az áldozatok között volt a mindössze 20 éves másodpilóta, Nathalia Filgueiras is. A fiatal lány édesanyja elmondása szerint valósággal rajongott az égboltért, olyannyira, hogy hamarabb szerezte meg a pilótaengedélyét, mint az autóvezetői jogosítványát. A földi irányítás kétségbeesetten próbálta tartani a kapcsolatot a zuhanó géppel, de a kommunikáció a pilóta utolsó, mindent beletörődve nyugtázó mondatával szakadt meg, amikor a személyzet felismerte, hogy teljesen kifogytak az időből.
(via)
