Nagyot újított Lázár János a MÁV-nál, de kiderült, hogy egyáltalán nem működik

Lenne mit fejlesztenie a MÁV-nak, a járműpark és az infrastruktúra is komoly problémákkal küzd, a szolgáltatás minősége mellett pedig a műszaki hibákból fakadó folyamatos késések miatt is magyarázkodnia kell a vasúttársaságnak.

Lázár János építési és közlekedési miniszter ugyan mostanában épp az országot járja, hogy meghallgassa az embereket és a kormánypárt programja mellett kampányoljon a 2026-os választásokra készülve, a MÁV ügyét sem hanyagolhatja, hiszen az utasok számonkérik az ígéreteket.

Tiszta vécé, rendes MÁV

Lázár János ígéretei közé tartozott a vasútállomások mosdóinak felújítása, amit 2026-ra vállaltak, emellett minden IC-vonaton új takarítási rendszer vezettek be, csaknem 160 fős személyzettel, akik az utazás során is ellátják feladataikat.

De mégis hogy működik az április elején elindított módszer? Kuhár Bence YouTuber videójában ennek járt utána, és már az első percekben kiderült, hogy bár tiszták a vonatok mosdói, és az IC-kocsikban valóban szembetűnő a változás, a többiben azért hiányzik ez-az – legtöbbször a wc papír az.

Van értelme az utazó takarítóknak?

Első ránézésre eléggé látszatmegoldásnak tűnik a dolog, mint ahogy ez a videóból is kiderül, arról nem is szólva, hogy a takarító személyzet hasznosabban is eltölthetné az idejét, mint hogy a menetidő alatt végig a vonaton lenne.

Persze sokat javít a látszólagos színvonalon, ha tiszta egy vonat, ám Európában körbenézve nem igazán így működik a tisztaság fenntartása, az erőforrások pazarlása pedig végképp nem az, ami mostanában beleférne a MÁV-nál. Már csak az a kérdés, meddig tartható fenn ez így, és a MÁV miként értékeli majd a már élesben működő rendszert?

A videóból kiderül, hogy mi változott a MÁV-nál, és mennyire tiszták most a vonatok: