Munkáshitelből autót? Vályi István mennydörgő választ adott

Januártól elérhető a hazai bankoknál az úgynevezett Munkáshitel, amivel a kormány a Diákhitelre nem jogosult pályakezdő fiatalok életkezdését szeretné támogatni. Érdemes azonban átnézni az apróbetűs részeket, hiszen fontos kritériumai vannak a hitelfelvételnek.

Ilyen többek között az, hogy 3 hónapja bejelentett munkaviszonnyal kell rendelkezni minimum heti 20 órában, nincs 5 ezer forintnál nagyobb tartozás a NAV felé, és 17-25 év közötti életkorú a hiteligénylő. Ezért cserébe maximum négymillió forintot lehet felvenni, a minimum 2, maximum 10 éves futamidejű hitel pedig abban az esetben kamatmentes, ha az igénylő vállalja, hogy a folyósítás után legalább 5 évig Magyarországon él és dolgozik.

Ezért veszik fel a fiatalok a Munkáshitelt

A kormány már tavaly arra készült, hogy népszerű lesz a konstrukció és csaknem 500 milliárdnyi hitelösszeg igénylését prognosztizálták, ami hozzávetőlegesen 125 ezer fiatal hitelfelvevőt jelent, ha a maximális összeggel számolunk.

A hitel szabad felhasználású, így várhatóan sokan fogják lakhatásra vagy tanulmányaikra, esetleg valamilyen más egyéb hitel kiváltására, egyéb befektetésre fordítani az összeget, ám meglehetősen népszerű opció az autóvásárlás is, ennek kapcsán a Pénzcentrum az AMTS-en kérdezte a fiatalokat és a szakértőket is.

Mire elég négymillió forint?

A videóban megszólaltatott fiatalok többsége szerencsére tisztában van azzal, hogy a munkáshitelből nem az autóvásárlás a legjobb ötlet, lévén ahogy elgurul vele a kereskedőtől, már százezrekkel kevesebbet ér még egy használt jármű is, amely az idő előrehaladtával többnyire csak veszít értékéből.

Vályi István autós újságíró sem javasolja ezt, mint a kameráknak elmondta, egyszer vásárolt hitelből autót, de soha többet nem tenne ilyet. Hozzátette, négymillió forint manapság semmire nem elég, és az albérletet is csupán nagyjából egy évig lehet belőle fedezni a többhavi kauciót is beleszámolva.

„Aki hirtelen négymillió forinthoz jut, az egy álmát akarja valóra váltani, és onnantól mindegy, hogy négymillióért veszi meg **** állapotban, vagy nyolcmillióért jó állapotban, ő meg fogja venni négyért a rosszat. Ami sok boldog embert eredményez eleinte, aztán majd csalódottak lesznek”

- fogalmazott, hozzátéve, hogy hiába nem ér már annyit egy korábban drága autó, az alkatrészek nem lettek olcsóbbak hozzá.