A győri autógyártás egy korszaka lezárul: végleg lehúzza rolóit a neves autóipari gyár
Súlyos gazdasági csapás érte a magyar autóipart és Győr városát: az év végével jogutód nélkül megszűnik a WKW Hungária Kft., miután a német anyacég úgy döntött, hogy befejezi a győri telephely működését. A bejelentés értelmében mintegy 500 dolgozó veszíti el a munkáját a következő hónapokban. A hírt Pintér Bence, Győr polgármestere is megerősítette a közösségi oldalán, miután tájékoztatást kapott a multinacionális vállalat drasztikus döntéséről.
A cég elsősorban a prémium autógyártók – többek között az Audi, a Mercedes, a Jaguar és a Porsche – számára gyártott minőségi díszléceket. A dolgozókat hétfőn tájékoztatták a gyárbezárásról, amelyet a német anyavállalat átszervezésével és az európai autóipart sújtó drasztikus megrendeléscsökkenéssel indokoltak. A cégvezetés ígéretet tett arra, hogy a jogszabályoknak megfelelően járnak el: a törvényben előírt végkielégítésen felül plusz egy vagy két havi megtartási bónuszt is kifizetnek a munkavállalóknak.
Pokollá változnak az iskolák, de egy pofon mindent megoldana? - Móresre tanítalak kritika
Olvass tovább...
Szakszervezeti segítség és az autóipari válság mélyülése
László Zoltán, a Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke elmondta, hogy a győri üzem már hosszabb ideje komoly pénzügyi és működési problémákkal küzdött. Tudomásuk szerint a tulajdonos korábban megpróbálta értékesíteni a céget, ám a tárgyalások nem vezettek sikerre.
A szakszervezet regionális vezetője és a győri önkormányzat már felvette a kapcsolatot a vállalat vezetésével a helyzet rendezése érdekében. A WKW-nál mintegy 80 fős alapszervezettel rendelkező Vasas Szakszervezeti Szövetség az önkormányzattal karöltve igyekszik felmérni a környékbeli vállalkozások munkaerőigényét, hogy a most utcára kerülő szakembereket minél előbb el tudják helyezni. László Zoltán ugyanakkor figyelmeztetett: a mostani gyárbezárás nem egyedi eset, hanem egy aggasztó folyamat része, hiszen a hazai autóipar több szereplőjénél hallani létszámstopról és a határozott idejű szerződések felmondásáról.
„Ennek változnia kell” - Szoboszlai Dominik kitálalt Steven Gerrardnak a Liverpool legnagyobb hibájáról
Olvass tovább...
Győr és az autóipar: Több mint egy évszázados ipartörténet
Ahhoz, hogy megértsük a WKW Hungária gyárbezárás Győr városára gyakorolt hatásának súlyát, érdemes visszatekinteni a megyeszékhely páratlan autóipari múltjára. A kisalföldi várost nem véletlenül emlegetik a magyar gépjárműgyártás fellegváraként, hiszen az ipari fejlődés már a 19. század végén, a Magyar Vagon- és Gépgyár (a későbbi Rába) 1896-os megalapításával elindult.
Győrben a huszadik század elején indult meg a gépi járműgyártás, a Rába pedig a két világháború között és a szocializmus évtizedeiben is a hazai nehézipar és teherautó-gyártás zászlóshajója volt. Az igazi modern autóipari áttörést a rendszerváltás utáni időszak hozta meg: 1993-ban megalakult az Audi Hungaria Zrt., amely teljesen új dimenzióba helyezte a város és a régió gazdaságát.
Az Audi győri megtelepedése egyedülálló beszállítói hálózatot vonzott a térségbe: multinacionális alkatrészgyártók, prémium beszállítók és fejlesztők tucatjai települtek a város köré, megteremtve a győri autóipari ökoszisztémát. Ez a rendkívül fejlett, ámbár a globális konjunktúrának erősen kitett környezet az elmúlt évtizedekben az ország egyik leggazdagabb városává tette Győrt, ám az európai autóipar átalakulása és a megrendelések visszaesése most a beszállítói lánc sérülékenységére világít rá.
