Elérte a válság a BMW-t: Brutális elbocsátási hullám jön a szebb napokat is megélt autógyártónál
Sötét fellegek gyülekeznek a német autóipar egén, és a jelek szerint a lejtmenet immár a legstabilabbnak hitt bajor márkát sem kíméli. A költséghatékonyság és a kiadások lefaragása vált az első számú prioritássá a teljes iparágban, a Mercedes-Benz, a Porsche és a Volkswagen után pedig most a BMW-nél is eljött a fájdalmas döntések ideje. Német sajtóértesülések szerint a müncheni óriásvállalat tömeges létszámleépítésre készül a nyereségcsökkenés ellensúlyozására.
A Bild arról számoltak be, hogy a bajor autógyártó világszerte hozzávetőlegesen 8000 álláshely felszámolását tervezi. Mivel a cégcsoport jelenleg nagyságrendileg 84 ezer embert foglalkoztat, a tervezett lépés nagyjából minden tizenegyedik munkavállalót érintene.
A vállalat vezetése elsősorban a természetes fluktuációra, valamint egy idén októberben induló, egészen 2027 végéig tartó önkéntes felmondási programra támaszkodva hajtaná végre a létszámcsökkentést. A hírek szerint mintegy 40 ezer alkalmazott kaphat ilyen jellegű ajánlatot, ám a közvetlen gyártósori dolgozóknak nem kell aggódniuk. A karcsúsítás ugyanis elsősorban a vezetőséget, az adminisztrációt, a tervezési területeket, valamint a kutatás-fejlesztési részleget érinti. Emiatt a legsúlyosabb csapás a müncheni központot érheti, ahol ezek a szakterületek összpontosulnak.
Az önkéntes távozási csomagok pénzügyi hátterét a vállalati életkor és a munkában eltöltött évek alapján számítják ki. A BMW állítólag csak a jelenlegi esztendőben eurószázmilliós nagyságrendű összeget különített el ezen végkielégítések kifizetésére. A 2027-ig terjedő időszakra szánt teljes keretet egyelőre nem határozták meg, és a gyár hivatalosan még nem kívánt pontos számadatokat közölni a leépítések nagyságrendjéről.
A BMW M4 vagy a Toyota pickup húzza el a másikat havon?
Olvass tovább...
Költségcsökkentés minden fronton: a Párizsi Autószalont is kihagyják
A márkát ért nyereségcsökkenés miatt a BMW új vezérigazgatója, Milan Nedeljkovic kénytelen volt szigorú nadrágszíjmeghúzási intézkedéseket elrendelni. A stratégiai szigorítás egyik leglátványosabb jele, hogy a bajorok távol maradnak a legközelebbi, októberben megrendezésre kerülő Párizsi Autószalonról. A cég hivatalos indoklása szerint a döntés hátterében a vállalati prioritások megváltozása áll.
A lépés különösen annak fényében érdekes, hogy a rangos párizsi eseményre idén több olyan nagy szereplő is visszatér, aki korábban távol maradt – köztük a Volvo és a Mercedes. A Stellantis csoport óriási jelenléttel készül a Fiat, az Opel és a Lancia márkáival, de a hazai pályán mozgó Renault is képviselteti magát a Daciával és az Alpine-nal együtt.
A BMW menti meg Európát az olajhiánytól? Új modelleket ígér 2030-ra
Olvass tovább...
A kínai piacon elolvadó kereslet áll a háttérben
Míg korábban számos európai gyártó döntött a Párizsi Autószalon kihagyása mellett, addig a kínai gépjárműmárkák egyre nagyobb teret hódítottak a rendezvényen. A BMW profittartalmát a közel-keleti feszültségek mellett leginkább az ázsiai országban tapasztalható keresletcsökkenés tépázta meg.
A visszalépés azért is meglepő, mert a bajor márka hagyományosan kiemelt figyelmet fordított a franciaországi kiállításra:
-
2018-ban itt mutatták be a jelenleg is futó, G20 kódjelű 3-as sorozatot.
-
2022-ben ugyan kihagyták az eseményt,
-
2024-ben viszont a rendezvényen tárták a nagyközönség elé a Vision Neue Klasse, valamint a Vision Neue Klasse X koncepciómodelleket.
A jelenlegi gazdasági környezetben azonban a látványos premierek helyett a szigorú spórolás vette át a főszerepet a cégnél.
