Nem akárki utazott a budapesti kis földalattin, döbbenet miért járt hazánkban

A budapesti 1-es metró

A budapesti 1-es metró, vagy ahogy mindenki hívja, a kisföldalatti, igazi kuriózum Európában. Nemcsak a hangulata miatt különleges, hanem azért is, mert a kontinens első kéregvasútja volt. 1896-ban, a magyar milleniumot ünnepelni hivatott Ezredéves Kiállítás idején épült meg, amikor Budapestnek hirtelen hatalmas tömegeket kellett kiszolgálnia.

A Városligetbe akkor közel ötmillió látogató érkezett fél év alatt, ami még a mai számokat is felülmúlja. Egy ilyen tömeg mozgatásához gyors és megbízható közlekedés kellett. A megoldás az lett, hogy kevesebb mint két év alatt megépítették az Andrássy út alatt futó földalatti vasutat.

Ez a vonal a belvárost kötötte össze a Ligettel, és már akkor is modernnek számított. A 3,68 kilométeres pálya nagy része a föld alatt futott, elegáns állomásokkal és korszerű technológiával. A kisföldalatti nemcsak praktikus volt, hanem Budapest egyik büszkeségévé vált.

Császárok is utaztak rajta

A földalatti nemcsak a hétköznapi utasokat nyűgözte le. Már a megnyitáskor különleges figyelmet kapott, hiszen maga Ferenc József is kipróbálta 1896 májusában, aki egy külön, luxuskivitelű kocsiban utazott a Gizella tértől egészen a Városligetig.

Ez az út jelképes jelentőségű volt: ezzel avatta fel hivatalosan a vonalat, amely később az ő nevét is viselte. Nem sokkal később újabb rangos utas érkezett. 1897-ben II. Vilmos, a német császár is utazott a földalattin, szintén Ferenc József társaságában.

A korabeli beszámolók szerint a két uralkodó jókedvűen utazott, majd az állatkerti megállónál szálltak ki, ahonnan hintóval folytatták útjukat.

Több mint száz éve működő városi ikon

A kisföldalatti nemcsak gyorsan megépült, hanem tartósnak is bizonyult. A 19. század végén készült szerelvények egészen az 1970-es évekig közlekedtek. A technológia, az állomások kialakítása és a járművek minősége mind azt bizonyítják, hogy időtálló rendszert hoztak létre.

Az évtizedek során többször felújították és korszerűsítették, de az alapjai máig megmaradtak. A vonalat később meghosszabbították, és ma is fontos része Budapest közlekedésének.

A régi, felújítás előtti földalattinak ilyen hangja volt - talán még Ferenc József szelleme kísértett:

_{forrás: múlt-kor}