Atomháborúra készítették fel a világvége-repülőt, óránként közel 160 ezer dollár az üzemeltetése
Tárgyaló, eligazítóhelyiség és pihenőrész is van a fedélzetén. Az E–4B-ből akkor is irányíthatnák az amerikai haderőt, ha a földi parancsnoki központok megsemmisülnének.
Ha egy országos válságban kiesnének a földi vezetési központok, az amerikai katonai vezetésnek továbbra is el kellene érnie a haderőt. Erre a helyzetre szolgál az E–4B, amelyet világvége-repülőként is emlegetnek. A fedélzetéről katonai parancsokat továbbíthatnak, és a civil hatóságok intézkedéseit is összehangolhatják. A gép az elnök, a védelmi miniszter és az amerikai katonai vezetés munkáját támogatja.
A világvége-repülő fedélzetén külön helyet kaptak a tárgyalások és a pihenés
Négy E–4B alkotja a flottát, állomáshelyük a nebraskai Offutt légibázis. Egy gép legfeljebb 112 embert fogadhat be. A fedélzeten a repülőszemélyzet mellett műveleti szakemberek, kommunikációs munkatársak, karbantartók és biztonsági személyzet is dolgozhat.
Sokkoló ufóaktákat hoztak nyilvánosságra: a Harvard professzora sem érti, mi folyik a felvételeken
Olvass tovább...
A fő fedélzetet hat részre osztották. A parancsnoki munkaterület mellett tárgyaló és eligazítóhelyiség található, külön rész jut a műveleti csapatnak és a kommunikációnak. Pihenőhelyet is kialakítottak. Így a megbeszélésekhez és a feladatok elvégzéséhez repülés közben is rendelkezésre állnak a szükséges helyiségek.
Az E–4B elektromágneses impulzus elleni védelmet és légi utántöltést is kapott
A légierő leírása szerint az E–4B védett az elektromágneses impulzus hatásai ellen. Nukleáris és hőhatások elleni árnyékolással is ellátták, műholdas kommunikációs rendszere pedig világméretű kapcsolattartást biztosít a vezetőknek. Üzemanyagért sem kell minden alkalommal leszállnia. A légierő 2017. február 20-án készült felvételein egy KC–135-ös tanker a levegőben tölti fel a védelmi minisztert szállító E–4B-t. A világvége-repülőt ugyanis hivatalos külföldi utakhoz is használják: a miniszter és munkatársai számára ilyenkor is biztosítja a katonai vezetéshez szükséges összeköttetést.
A levegőben töltött órák költsége is tekintélyes. A The War Zone 2022-es cikke korábbi sajtóadatként repült óránként 159 529 dolláros üzemeltetési költséget idézett az E–4B esetében. Ez közel 160 ezer dollár óránként, de persze nem utasonként fizetendő jegyár.
Mi történne, ha átfúrnád a Földet? Ez az interaktív földgömb most megadja a választ
Olvass tovább...
Az E–4B leváltására készülő E–4C fejlesztésén a Sierra Nevada Corporation dolgozik. A vállalat 2025. szeptemberi közleménye szerint augusztus 7-én hajtották végre a program első, cég által vezetett tesztrepülését. Ez a fejlesztés része volt, nem az új típus szolgálatba állása.
Az új gépekhez Boeing 747–8i repülőgépeket használnak fel. A közlemény 2026-ra is tervezett repülési és földi vizsgálatokat, elsősorban az ohiói Daytonban és a kansasi Wichitában. Ezekkel a program műszaki alapjait kívánták meghatározni.
