Hatalmas fejlődésről van szó, Vitézy Dávid most elárulta a részleteket.
Magyarország közlekedési és beruházási minisztere, Vitézy Dávid nagy bejelentést tett a közösségi oldalán, ugyanis elárulta, hogy három, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervben is szereplő kiemelt vasúti fejlesztéssel pályáznak az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz most megnyílt forrásaira. Ezzel kapcsolatban részleteket is közölt a politikus, ennek valószínűleg nagyon sokan fognak örülni.
Vitézy Dávid lerántotta a leplet Lázár Jánosról, még ő is meglepődött azon, ami kiderült
Olvass tovább...
Három, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervben is szereplő kiemelt vasúti fejlesztéssel pályázunk az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz most megnyílt forrásaira: megépítjük az új Gubacsi vasúti hidat, szeretnénk forrást a gyékényesi deltavágány előkészítésére és a Budapest–Hegyeshalom nagysebességű vasút tervezésének folytatására.
A Gubacsi híd ma a magyar vasúti árufuvarozás egyik legkritikusabb pontja: a Csepeli Szabadkikötőt kiszolgáló, rossz állapotú hídon évek óta mindössze 5 km/órával haladhatnak a vonatok. A régi helyett új vasúti híd épül, mintegy 31 milliárd forintból. A kivitelezési közbeszerzési eljárást már lefolytattuk, a munkák hamarosan elindulnak, most a projekt utófinanszírozására, uniós támogatására pályázunk.
A második projekt a Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa–Gyékényes vasúti kapcsolat korszerűsítésének előkészítése. Ennek részeként megtervezzük a gyékényesi deltavágányt, amely lehetővé teszi majd, hogy a vonatok irányváltás nélkül közlekedjenek Horvátország és az Adria felé. Megvizsgáljuk egy Nagykanizsa belvárosához közelebb eső új megálló lehetőségét is.
A harmadik a Budapest–Győr nagysebességű vasút tervezésének folytatása. A mostani pályázatban a magyarországi szakasz engedélyezéséhez szükséges műszaki terveket készítjük el. A nyomvonal Győrön keresztül kapcsolná Budapestet a közép-európai nagysebességű hálózathoz: Bécs, Prága és Varsó, rajtuk keresztül pedig Nyugat-Európa felé. A korábbi vizsgálatok szerint éppen a nyugati, Győr felé vezető változatnak van gazdasági realitása, mert egyszerre szolgálhatja ki ezeket a nemzetközi és a nyugat-magyarországi kapcsolatokat. Ez nemcsak arról szól, hogy egyszer majd gyorsabban lehessen eljutni Bécsbe vagy Prágába. Az új pálya tehermentesítené a mai Budapest–Győr fővonalat is, így azon több hely maradna az elővárosi és a tehervonatoknak.
A nagysebességű vonal pedig a győri és székesfehérvári kapcsolatokon keresztül Sopron, Szombathely, Veszprém és a Balaton felé is rövidítheti az eljutást. Ez egy évtizedes nagyberuházás, de az előkészítésével haladni kell, ha a 2030-as évek végére szeretnénk eredményeket elérni.
A magyar vasútnak egyszerre kell behoznia az elmúlt évtizedek karbantartási adósságát és felkészülnie arra, milyen vasúti hálózatra lesz szükségünk húsz-harminc év múlva. Ez a három projekt már a jövőről szól és fontos elemei a mintegy 3550 milliárd forint értékű Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervnek
– írta Vitézy Dávid.
Ezt a videót is érdemes megnézni:
Ez is érdekelhet:
Einstandolta a budapesti parkolást Karácsony Gergely: 120 milliárdot ad a kormány a csőd szélén álló fővárosnak
Olvass tovább...
