Mészáros Lőrinc a Tisza alatt is viszi az állam pénzét: újabb közbeszerzést sikerült elnyernie

Egyedül a pályán: 300 milliós zsákmány a GYSEV-től

Úgy tűnik, bizonyos dolgok egyszerűen nem változnak. Április elején a GYSEV/MÁV Szolgáltató Központ Zrt. írt ki egy igen szaftos, sínhegesztési feladatokról szóló közbeszerzési eljárást. A megbízás nem aprópénzről szólt: a tender két részből tevődött össze. Az első, aluminotermikus sínhegesztésre vonatkozó szakasz nettó 175 millió forintos keretösszeget (135 milliós lehívási kötelezettséggel), míg a második, sínek és kitérők felrakó-javító ívhegesztése nettó 125 millió forintos keretet (97 milliós kötelezettséggel) foglalt magában.

A kiírás feltételei azonban finoman szólva is szűrtek voltak. Az indulóknak kőkemény referenciákat kellett felmutatniuk: legalább 100 darab aluminotermikus sínhegesztés az elmúlt hat évből, 40 csoportkitérő felrakó hegesztése, valamint komoly ISO-tanúsítványok sora (MSZ EN ISO 9001:2015 és 3834-2:2021). Nem is csoda, hogy a megmérettetésen nem volt nagy tolongás. Bár az előzetes piaci konzultáció során két szereplő is bekukkantott az ajtón, ajánlatot végül csak egyetlen cég tett: a V-Híd Vagyonkezelő Kft. Ezzel a lépéssel pedig elegánsan, ellenállás nélkül zsebelték be a 300 milliós megbízást.

Papíron már nem Mészárosé, de a háttérben ő nevet a végén

Ha valaki rákeres a V-Híd Vagyonkezelő Kft. tulajdonosi hátterére, talán meglepődik. Mészáros Lőrinc ugyanis idén márciusban papíron kiszállt a társaságból, és az immár kizárólag a V-Híd Építő Zrt. tulajdonában van. Na de ne legyünk naivak: a V-Híd Építő Zrt. szintén a felcsúti billiárdos érdekeltsége, így a pénz továbbra is házon belül marad.

Külön érdekesség, hogy ez a cég első állami gigamegbízása azóta, hogy a TISZA kormány átvette az irányítást. Legutóbb akkor hallottunk róluk, amikor a MÁV egy hasonló, egyajánlatos tendert inkább eredménytelennek nyilvánított februárban. A cég egyébként köszöni szépen, jól van: az elmúlt években 13 és 30 milliárd forint közötti bevételeket produkált, 2023-ban pedig egy laza 5,7 milliárdos adózott eredménnyel zárt.

Vitézy Dávid tiszta vizet öntött a pohárba: "Nem zárhatunk ki senkit politikai alapon"

Vitézy Dávid miniszter nem bújt el a kérdések elől, és hivatalos Facebook-oldalán reagált a kialakult helyzetre. A miniszter posztjában egyértelműsítette: semmilyen szabálytalanság nem történt.

Ha egy eljárás jogszerű, a fedezet rendelkezésre áll, és a feladatot el kell végezni, akkor egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai alapon – még ha a közvélemény valószínűleg támogatná is ezt a döntést, szabálytalanul nem járhatunk el

– szögezte le Vitézy Dávid.

A miniszter szerint a valódi dráma nem a nyertes személyében, hanem a magyar vasúti piac siralmas állapotában keresendő. Az elmúlt években ugyanis olyan szinten leépült a valódi piaci verseny, hogy jelenleg a V-Híd Zrt. gyakorlatilag egyeduralkodó a szabad kapacitások terén.

A GYSEV vezérigazgatója is megerősítette a miniszternek: a pálya forgalombiztonsága érdekében egyszerűen muszáj volt külső segítséget kérni, a sínhegesztés pedig nem egy "kényelmi beruházás", amit csak úgy el lehet halasztani. Ez a vasúti közlekedés biztonságának alapfeltétele.

Vitézy Dávid zárásként hozzátette, az eljárás leállítása azért nem merült fel, mert jelenleg az egész országban nem találtak volna más szereplőt, aki ezt az égetően fontos munkát időben és megfelelő minőségben el tudta volna végezni. Úgy tűnik, a magyar vasút biztonsága jelenleg Mészáros Lőrinc cégének kapacitásain (is) múlik.