Hátborzongató képsorok a floridai magángép-katasztrófáról: A szakértő szerint a gép már a levegőben széteshetett

Megrázó vészhívás: Percenként több mint 6000 méteres zuhanás

A LiveATC.net által rögzített vészhívás felvételén hallható, amint a másodpilóta, Nathalia Gadelha Filgueiras kétségbeesve jelenti az irányítótoronynak a drámai helyzetet. Kezdetben percenkénti 8 000-10 000 lábas (2 400 - 3 000 méteres) süllyedést jelentett, majd pillanatokkal a becsapódás előtt felkiáltott:

„Túlléptük a maximális sebességet, percenként 20 000 lábbal (közel 6 000 méterrel) zuhanunk!”

Anthony Brickhouse, az Egyesült Államok egyik legelismertebb repülésbiztonsági szakértője, aki csaknem 30 éves tapasztalattal rendelkezik a szakmában, elmondta: a felvétel meghallgatása még az ő számára is megrázó élmény volt.

• Kezdeti jelentés: A gép stábja a texasi Austinból tartott a Bahamákra, amikor mérsékelt jegesedést és turbulenciát jelentett, ám a helyzetet még kezelhetőnek írták le.

• Hirtelen katasztrófa: Alig három perccel később a gép ellenőrizhetetlenné vált és a földbe csapódott.

A legveszélyesebb katasztrófatípus: A „füstölgő kráter” incidens

Brickhouse magyarázata szerint a baleset a „nagy szögű, nagy sebességű becsapódások” kategóriájába tartozik, amelyet a repülési szaknyelvben és a szakértők között informálisan „füstölgő kráter” (smoking hole) kategóriájú katasztrófaként emlegetnek. Ez az egyik legpusztítóbb és leghalálosabb baleseti típus.

• Extrém becsapódás: Amikor a gép csaknem a végsebességével éri el a talajt, nem egyenletes kört, hanem mély krátert váj a földbe, miközben a roncsok a haladási irányba szóródnak szét.

• Repülés közbeni szétesés: Ha a gép meghaladja a megengedett maximális sebességét (overspeed), az aerodinamikai erők hatására a szerkezet még a levegőben darabjaira hullhat.

Több mint 6 kilométerre is repültek az alkatrészek

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Felügyelet (NTSB) elnökségi tagja, Tom Chapman megerősítette: egyértelmű bizonyítékaik vannak arra, hogy a gép már a földbecsapódás előtt elkezdett darabjaira hullani.

A hatóságok beszámolója szerint a becsapódási krátertől akár 3,8 mérföldre (kb. 6,1 kilométerre) is találtak roncsdarabokat, ami alátámasztja a levegőben történt szerkezeti törést. A szakértők drónok segítségével dokumentálják a masszív törmelékmezőt, hogy megállapítsák a katasztrófához vezető repülés közbeni irányításvesztés (LOC-I) pontos okát.

Kilencen vesztették életüket a tragédiában

A szerencsétlenségben a repülőgép 2 fős személyzete és 7 utasa – köztük egy teljes család – életét vesztette:

• Személyzet: Jeff Gregory kapitány és Nathalia Gadelha Filgueiras másodpilóta.

• Utasok: Adam Robinson technológiai vállalkozó, felesége Helen Sharp, valamint két kisgyermekük: a 4 éves Emma és a 2 éves Charlie. Rajtuk kívül Rachael Reed, Charmi Fehr és Anita Maria Cetina is a gép áldozatai között volt.

A vizsgálat jelenleg is gőzerővel folyik, a hatóságok a fekete dobozok és a roncsdarabok elemzésével próbálnak választ találni arra, mi okozta a gép fatalitásig fajuló süllyedését.