A könnyeivel küszködött Ruszin-Szendi Romulusz: 11 és 14 óra között az egész ország a pilótáért imádkozik
Megrázó részleteket árult el a Szolnoknál lezuhant magyar Gripen vadászgép balesetéről Ruszin-Szendi Romulusz. A honvédelmi miniszter a Retro Rádió reggeli műsorában, a Bochkorban vendégeskedve könnyeivel küzdve beszélt a hős pilóta állapotáról, a 20G-s katapultálás következményeiről és az utolsó másodpercekig tartó küzdelemről.
Műszaki hiba a levegőben: kísérője navigálta a földre a hős pilótát
A Kecskemétről felszállt Jas-39 Gripen a szolnoki katonai repülőtér területén landolt hirtelen. A gép kormánya mögött egy rendkívül tapasztalt, 51 esztendős katona ült, aki több mint 2000 repült órával és nemzetközi műveleti tapasztalattal rendelkezik. Bochkor Gábor a műsorban felidézte a nyilvánosság által ismert alaphelyzetet:
„Azt lehet tudni, hogy a pilóta életben van, jól van, személyi sérülés nem történt. Ez a Gripen Kecskemétről szállt fel, és a szolnoki katonai repülőtér területén zuhant le, vagy ért földet, mondjuk így. A gépet egy tapasztalt pilóta vezette, aki 51 éves, és közel 2000 órát repült, egy részét nemzetközi műveletekben is. Innen indul az, amit mi a hírekből tudunk.”
A honvédelmi minisztériumot vezető Ruszin-Szendi Romulusz elmondta, hogy a gép rendszerei egymás után mondták fel a szolgálatot, így a pilótának a kísérőjére kellett támaszkodnia. A miniszter drámai szavakkal írta le a fülkében zajló perceket:
„Ugye, amit mondok, azt a pilóta szemszögéből tudom elmondani, illetve a kísérő pilóta szemszögéből. Az én szememben mind a kettő hős, és a végére ki fog derülni, hogy miért mondjuk ezt. Gyakorlatilag jöttek folyamatosan a hibaüzenetek, és aztán elsötétült minden, nem volt semmi visszajelzés. Gyakorlatilag a kísérőgép mutatott neki mindent, és őt követte: hol előtte, hol mögötte ment a kísérőgép, hogy mindent lásson.”
Lezuhant a Magyar Honvédség egyik Gripenje Szolnoknál – Túlélte a pilóta a katasztrófát
Olvass tovább...
30 milliárdos érték és a 20G-s katapultálás brutalitása
A tárcavezető hangsúlyozta, hogy a pilóta a saját testi épségét kockáztatva, a végsőkig küzdött azért, hogy a Magyar Honvédség méregdrága technikai eszközét épségben tegye le a betonra, és elkerülje a lakott területeket:
„Tudod, milyenek a pilóták: ez egy iszonyatos érték, Magyarország rájuk bízta ezt a 30 milliárdos értéket. Ő elmegy a végsőkig, és ez a pilóta el is ment a végéig: leszállt a szolnoki betonon, és amikor már a betonon volt a gép, akkor kezdett kitörni jobbra, úgy tűnik.”
A baleset során a pilóta csak azután hozta meg a döntést a katapultálásról, hogy a vadászgép a földet érés után jobbra sodródott, és irányíthatatlanná vált. A fülkéből való kilövés azonban elképesztő terhelést rótt a szervezetére:
„Tehát a földön volt a gép, kitört jobbra, és akkor katapultált, mert akkor már tudta, hogy nem tudja megfogni. Hogy mi az oka, ezt majd kiderítik. Ezért volt nehéz az, amit te is elmondtál a beharangozóban, hogy a betonról katapultált. Amit mondtál, teljesen igaz: ez a 18–20G, amivel kilövik ilyenkor a pilótát a kokpitból, hatalmas terhelést jelent a gerincnek. Utána nyílik az ernyő, de még egy kicsit nehezebb a feneked, mert rajtad van az ülés is. Igaz, hogy pattannak a kézen és a lábon a rögzítők, de még ott van a súly. És utána ezzel a sérült gerinccel érsz földet, ráadásul a betonra. Tehát a 20G-s kilövés már önmagában iszonyatosan megviseli a gerincedet, és utána a földet éréskor kap még egyet.”
Az első videók a Szolnoknál lezuhant Gripenről: mentőhelikopter szállította kórházba a pilótát
Olvass tovább...
Szigorú zárlat, mérgező gázok és a szakértői bírálatok elutasítása
A helyszíni mentés gyorsan és szakszerűen zajlott, a területet azonban az égés során keletkező rendkívül veszélyes gázok miatt azonnal le kellett zárni. Drónokkal vizsgálták meg a roncsokat és a fegyverzetet, mielőtt a tűzoltók megközelíthették volna a gépet.
A miniszter határozottan visszautasította a sajtóban megjelent laikus találgatásokat és bírálatokat:
„Szakértők hirtelen előkerülnek. Olvastam olyan véleményt, hogy már 2011-ben is baj volt ezzel a géppel... Könyörgöm, 2026-ot írunk! Nem igazán értem az összefüggést.”
„Te is tudod, hogy nem egyetlen fekete doboz van ezeken a gépeken, hanem több is. Ki fognak elemezni mindent pontosan, hogy mi történt. Aztán jött a másik közepesen hülye felvetés, hogy miért volt rajta rakéta, és miért ezzel kell gyakorlatozni.”
Élő adásban hatódott meg a miniszter – műtétre vár a katona
Ruszin-Szendi Romulusz a Honvédkórházban személyesen is meglátogatta a megsérült katonát, és a rádióműsor adásában érezhetően elérzékenyülve kért közös imát és szurkolást az ország népétől a sérült pilóta gerincműtétje idejére:
„Én azt gondolom, hogy a szervezet megfelelően működik. Tényleg óriási dicséret jár mind a két pilótának a lélekjelenlétéért, hogy nem adták fel, és az utolsó pillanatig küzdöttek a gépért. Ez hihetetlen! A saját életét kockáztatta, ami miatt most kórházban van. Nagyon gyorsan szállították a Honvédkórházba. Amikor tegnap bent voltam nála, utána tolták tovább vizsgálatokra, hogy pontosan megnézzék, mi van a gerincénél. Én arra kérek mindenkit, hogy ma 11 és 14 óra között drukkoljanak neki!”
A stúdióban ülő Bochkor Gábor látva a honvédelmi tárcavezető megrázkódtatását és az emberei iránti elkötelezettségét, mély elismeréssel reagált:
„Hihetetlen katona vagy egyébként, tényleg hihetetlen! Ahogy látom, hogyan beszélsz a katonáidról, és ahogy meghatódsz tőle... Ez elképesztő, alig tudok odanézni.”
A vizsgálatok a svédek bevonásával folytatódnak a tragédia okainak pontos tisztázására. A légierő flottaállománya jelenleg 17 géppel rendelkezik, míg a sérült pilótáért Bochkor szavaival élve most „egy egész ország fog szorítani”.
