Vitézy Dávid új vasúti fejlesztésekről beszélt, miközben kemény kritikát fogalmazott meg Lázár Jánossal szemben.
Vitézy Dávid miniszter bejelentéseket tett közzé, és közben kritizálta Lázár Jánost is.
A kormány az EU helyreállítási és ellenállóképességi alapjából (RRF) érkező források jelentős részét vasúti járműbeszerzésekre fordítaná. Erről már korábban is volt szó, most konkretizálják. A tervek között szerepel: a HÉV-flotta megújítása, az InterCity-flotta korszerűsítése, átfogó vasúti infrastruktúra-fejlesztés.
A Tisza-kormány döntött egy országos közlekedésszervező társaság létrehozásáról. A törvény részletes parlamenti vitája folyamatban van. A zárószavazást július 21-re tervezik. Az új szervezet feladata lesz a nagy vasúti járműbeszerzések lebonyolítása. Készül a vasútfejlesztési program is.
Vitézy Dávid szerint egy olyan program készül, amely egyszerre érintené a HÉV-vonalak felújítását, a vasúti pályák korszerűsítését, az állomások fejlesztését, a járműállomány cseréjét. Félbemaradt beruházások is terítékre kerültek:
Magyar Péter útja a hatalomba, drámai fordulatok, kevésbé ismert történések, Fidesz, Fidelitas, Balatonhenye és a Tisza felemelkedése
Olvass tovább...
Vitézy szerint több vasúti projekt előkészítése félbemaradt. Példaként említette:
lajosmizsei vasútvonal fejlesztése, veresegyházi vasútvonal fejlesztése, Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal fejlesztése, Hatvan–Füzesabony vasútvonal fejlesztése, repülőtéri vasút terve,
Déli Körvasút folytatása, ráckevei és szentendrei HÉV korszerűsítése. Állítása szerint ezeknél hiányoznak a következők: a végleges tervek, engedélyek, szükséges hozzájárulások. Lázár János kritikája: Vitézy Dávid azt mondta, hogy ha az előkészítő munka elkészült volna, több beruházás már elindulhatna. Lázár János is szóba került, rá utalva úgy fogalmazott, hogy
„nem a munkát végezték el”, és „Lázár János a filctollával rombolt”. Ez kemény kritika a korábbi fideszes miniszterrel szemben. Új vonatok is tervbe vannak. Vitézy szerint az európai vasúti járműgyártás túlterhelt.
Egy új szerelvény átadása a szerződéskötéstől számítva átlagosan több mint három évet vesz igénybe.
Az első új vonatok várhatóan 3–3,5 év múlva érkezhetnek. Magyarország jelenleg nem rendelkezik olyan hazai kapacitással, amely teljes motorvonatok gyártására alkalmas lenne. A magyar vasút évek óta komoly kihívásokkal küzd: elöregedett járműállomány, lassú fejlesztések és több évtizedes infrastruktúra-problémák nehezítik a közlekedést.
A most bejelentett programok célja, hogy hosszabb távon átalakítsák a vasúti rendszert, miközben a kormány és Vitézy Dávid szerint jelentős beruházások előkészítése kezdődhet meg. A miniszter a kormány egyik legaktivabb tagja, bizonyosan újabb bejelentéseket hallhatunk majd tőle.
Forrás: VG.
