Súlyos változtatások előtt áll a száguldó cirkusz: a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok döntő megállapodásra jutottak a versenyszabályok átalakításáról. A legfrissebb sajtóértesülések szerint a sportág vezetői drasztikus lépésre szántak el magukat a csúcskategóriás autók teljesítményének növelése érdekében, ami a több évtizedes hagyományokkal rendelkező futamtávok érdemi megcsonkításával jár.
A Forma-1 történetében hosszú ideje kőbe vésett szabály volt, hogy a versenyek hossza – a szűkös és egyedi utcai aszfaltcsíkjáról ismert Monacói Nagydíj kivételével – pontosan a 305 kilométert elért legközelebbi teljes körig tartott. Az új technikai prioritások és a hibrid hajtásláncok kihívásai miatt azonban 2027-től ez a rendszer végleg a múlté lesz, és a nagydíjak hossza egységesen 290 kilométerre csökken.
A hibrid erőforrások problémája hívta életre a döntést
A 2026-os technikai szabályrendszer bevezetésével felszínre került problémák kényszerítették ki a döntéshozók határozott lépését. A jelenlegi konstrukcióknál komoly kihívást jelent az elektromos rásegítés hatékonysága. Mivel az elektromos hajtás a teljesítmény csaknem felét adja, ám ez a plusz erőforrás a köröknek csupán elenyésző részében áll a pilóták rendelkezésére, a fékenergia-visszanyerésen túl a belső égésű motort is kénytelenek igénybe venni a rendszerek feltöltésére. Ez a folyamat bizonyos pályaszakaszokon drasztikus teljesítményvesztéshez és lassuláshoz vezet.
A mérnökök és szakértők 2027-re átstrukturálják az erőforrások működését: a belső égésű motor és a villanymotor közötti teljesítményarányt 60-40 százalékra módosítják. Ezt az üzemanyag-átfolyási határértékek megemelésével érik el, ami azonban elkerülhetetlenül a fogyasztás növekedésével jár együtt.
A helyzetet nehezíti, hogy míg a teljesítményarányok finomhangolása elsősorban szoftveres módosítást igényel, az üzemanyagtartály méretének megnövelése komoly hardveres áttervezéssel járna. A csapatok határozottan elutasították a vázak és a benzintankok újratervezését, így az FIA-nak a szabályok másik oldalán kellett megoldást találnia: az autók átépítése helyett a futamok hosszát rövidítik le.
Potyogtak a könnyek, Szabó Franciska sírva fakadt a Farm VIP legnehezebb helyzetében
Olvass tovább...
Így alakul át a Magyar Nagydíj és a versenynaptár
A szaksajtó, köztük a szakbeavatott The Race információi szerint az egyeztetések lezárultak, a felek pedig megegyeztek a 15 kilométeres távcsökkentésben. A gyakorlatban ez pályakialakítástól függően 2-3 körös rövidülést jelent a rajtrácsnak:
-
Magyar Nagydíj (Hungaroring): A korábbi 70 körös versenytáv helyett 67 körre csökken a mogyoródi futam.
-
Ausztrál Nagydíj (Melbourne): Az eddigi 58 körös száguldás 55 körösre módosul.
-
Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps): A leghosszabb pályán 44-ről 42 körre változik a versenytáv.
-
Monacói Nagydíj: Az egyetlen kivétel marad, amely továbbra is megőrzi az egyedi, 260 kilométeres versenytávját.
Új 1000 forintos bankjegy került forgalomba: 6900 forintot is érhet a különleges kiadás
Olvass tovább...
Mikor válik hivatalossá az új szabály?
Noha a csapatok és a szövetség közötti elvi megállapodás már megszületett, a módosítás érvénybe lépéséhez még hivatalos bürokratikus lépésekre van szükség. Az új versenytávok elfogadásához először a Forma-1-es Bizottság részéről kell zöld utat kapnia a javaslatnak, majd végül a Motorsport Világtanács formális szavazása zárja le a folyamatot. Ugyan a voksolás még hátravan, a paddockban mindenki tényként kezeli, hogy a száguldó cirkusz történetének egyik legjelentősebb formátumváltása előtt állunk.
